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Die Einzugskraft beschreibt die Kraft, mit der der Bolzen eingezogen und formschlüssig im Spannmodul geklemmt wird. Die Haltekraft hingegen gibt die maximal zulässige Zugkraft der Einrastschraube an.
Die Wiederholgenauigkeit gibt den Toleranzbereich an, innerhalb dessen die erfassten Referenzpunkte auf dem Werkstück nach dem Entfernen und erneuten Einspannen desselben Werkstücks liegen. Die Wiederholbarkeit, auch Wiederholgenauigkeit genannt, liegt unter 0,005 mm.
Diese unterschiedlichen Zugbolzen-Typen gleichen die Abstandstoleranzen von Zugbolzen und Spannmodulen aus. Der feste Bezugspunkt wird durch den Nullpunkt-Zugbolzen erreicht; der Takt-Zugbolzen dient zum Ausgleich der verbleibenden freien Achse. Der Untermaß-Zugbolzen hat keine Fixierfunktion, sondern nur eine Spann- und Haltefunktion.
Die hohen Kosten für Spannvorrichtungen und Werkstückspannung lassen sich hier effektiv einsparen, wenn die Zugbolzen im Werkstück montiert sind, das direkt mit den Spannmodulen gespannt wird. Dadurch ist eine komplette 5-Seiten-Bearbeitung des Werkstücks in einer Aufspannung möglich. Mit den verschiedenen Bolzengrößen (Befestigungsgewinde M6 bis M16) können Werkstücke unterschiedlicher Größe gespannt werden.
Die zulässige Abstandstoleranz von Zugbolzen und Spannmodulen beträgt +/- 0,01 mm.
Wir senden sie gerne sofort zu, wenn Kunden sie per E-Mail anfordern.
Gerade bei häufigem Wechsel von Spritzgießwerkzeugen amortisieren sich die Kosten für eine Nullpunktlösung bei solchen Maschinen innerhalb kürzester Zeit. Anders als bei mechanischen Spannern erfolgt das Spannen schnell und einfach per Knopfdruck.
Die maximale Verarbeitungstemperatur beträgt in der Standardausführung 80°C. Spannmodule für den Einsatz bei höheren Temperaturen können jederzeit angefragt werden.
Das Ausblasen mit Druckluft wird durch den Boden des Spannmoduls geführt und bläst Verunreinigungen wie Späne oder Kühlmittel aus.
Wenn die Kolbendichtung undicht wird, füllt sich der Federraum schnell mit Öl. Die Folge ist: Der Kolben blockiert und das Modul lässt sich nicht mehr öffnen. Eine Zerstörung der Spannvorrichtung des Spannmoduls wäre dann unvermeidlich. Hier sorgt das Sicherheitssystem dafür, dass das Öl im Federraum entweichen kann und der Kolben betätigt werden kann.
